АКАДЕМ-АВТОПРОФИЛЬ 

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА АВТОМОБИЛЯ

​

Поскольку в последнее время вопросы по антикоррозийной защиты автомобилей возникают все чаще и чаще, мы решили посвятить этой теме отдельную страничку на которой выкладываем нашу технологию выполнения антикоррозийных работ.

​

Есть одна очень хорошая фраза "Коррозию автомобиля нельзя исправить, но можно предупредить", отчасти мы конечно с ней согласны, гораздо проще защитить новый или еще не подверженный коррозии автомобиль, но, к сожалению, это большая редкость, обычно про антикоррозийную защиту вспоминают когда уже начала появляться ржавчина или, хуже того, появились сквозные отверстия. Существует два принципиально разных подхода в антикоррозионной защите кузова автомобиля, первый это нанесение защиты на новый металл или металл зачищенный от ржавчины и второй - это нанесение чистых ингибиторов прямо на ржавчину. Основное назначение первого подхода это именно защита металла от механического и агрессивного воздействия, второго - это остановка коррозии и предотвращение ее дальнейшего появления. Материалы используемые для защиты это в основном мастики на основе битума, каучука, пластика с добавлением ингибиторов, представители чистых ингибиторов это сверхтекучие материалы способные проникать в глубь соединений и даже самого металла. 

По большому счету мы используем первую технологию антикоррозийной обработки автомобилей. Но иногда клиенты просят после защиты автомобиля пролить его дополнительно ингибиторами.  

​

Технологическая карта выполнения антикоррозийной обработки автомобиля.

​

Первый день:

1. Снятие бамперов, подкрылков, расширителей, защиты и пр.

2. Тщательная мойка днища, колесных арок, рамы, мотора и скрытых полостей автомобиля.

3. Сушка.

​

Второй день:

1. Удаление ржавчины, механическим путем и с помощью концентрированной ортофосфорной кислоты.

2. Мойка.

3. Сушка.

​

Третий день:

1. Обработка травящим грунтом.

Грунт фосфатирующий 2K СF Reoflex Washprimer CF 1+1 (желтый)